viernes, 8 de septiembre de 2023

El arma que conquistó el Oeste ( 2ª parte ).

 

Expedicion Chamuscado-Rodriguez.

Viene de aquí :

  Esa misma noche, mientras probaban por primera vez la carne de búfalo sentados alrededor de una hoguera,, todos los españoles estuvieron de acuerdo en que todos sus esfuerzos para descubrir y capturar al búfalo habian valido la pena.

  Gallegos escribió : “Su carne es deliciosa, y para nuestro gusto,tan sabrosa como el de nuestro ganado de España."

  La carne que no se consumió esa noche se seco en forma de cecina, para ser utilizada en el resto del viaje que aun les quedaba por delante.

  Durante un par de semanas mas exploraron el territorio circundante, y seguramente llegaron a la cabecera del rio Cimarron. Finalmente, a mediados de octubre regresaban a San Marcos , donde se iban a enfrentar a un desafió que iba a exigirles una respuesta rápida y decisiva.

  “Mientras estábamos en San Marcos, unos indios de otro asentamiento, Malagon, mataron a tres de nuestros caballos. Chamuscado ordeno a cinco soldados ensillar sus caballos y salir en persecución de los culpables, para detenerlos por la fuerza si fuera necesario."

  Cuando los soldados llegaron a Malagon, un típico asentamiento de los indios pueblo, con sus edificaciones sin puertas a ras de suelo y entrada por el techo, llamaron a sus habitantes, que habian buscado refugio en el techo, y preguntaron quien había matado a los caballos.

 

  Cuando los indios respondieron que no habían hecho tal cosa, los españoles comenzaron un espectáculo para mostrar su fuerza, según cuenta Gallegos :

  “Apuntamos nuestros arcabuces al cielo y los disparamos para que los indios, creyeran que íbamos a matarlos, corriendo un gran riesgo porque eramos solo 5 hombres con la tarea de atacar 80 casas y mas de un millar de habitantes. Tras disparar , los nativos corrieron a sus casas y se encerraron en ellas, retirando las escalas."

  Tras amenazar con destruir sus casas, los indios terminaron por entregar a los españoles a dos de los suyos, que marcharon a San Marcos junto a los españoles.

  El castigo si algún nativo mataba a un caballo era ciertamente desproporcionado, ejecución por decapitación, en publico. Pero los españoles no querían matar a los dos indios, ya que eso podía soliviantar a las tribus con las que se estaba comerciando.

  Así que idearon un plan por el que los frailes liberarían a los indios cuando los soldados simularan cumplir con la pena impuesta.

  El plan funcionó, los dos indios fueron “liberados “ por los frailes, y en gratitud, se comprometieron a garantizar el bienestar y la seguridad de los frailes y cualesquiera que les acompañara.

 

  Con la garantía de los indios, Chamuscado y sus hombres se dirigieron hacia el oeste hasta Acoma, un pueblo situado sobre una meseta rocosa, prácticamente inexpugnable.

  Los rumores hablaban de enormes riquezas en algún punto de la región en la que se encontraban, unos 80 kilómetros al norte del valle del rio Grande. Pero el tiempo se acababa, el invierno estaba cerca y había que apresurarse.

  Al no encontrar nada de valor cerca de Acoma, la expedición se dirigió hacia el oeste otros 100 kilómetros, hasta llegar a Zumi, ( en el centro de Nuevo Mejico, en la actualidad, aprox.)

Acoma.
 

  Allí oyeron hablar de minas repletas de oro y pueblos legendarios, pero las provisiones se agotaban, y el imprescindible suministro de herraduras estaba prácticamente acabado.

  Así, en medio de las primeras nieves del invierno, la expedición regreso a rio Grande. Alli anunciaron su intención de regresar a Nueva España, pero los frailes Agustín Rodriguez y Francisco Lopez se negaron, ya que el propósito de la expedición, a sus ojos, era el de convertir almas perdidas, e insistieron en permanecer con los indios, ya que tenian la intencion de fundar una mision en Puaray ( al sur de Bernalillo).

Mision de Isleta, en  Nuevo Mejico.
 

  Chamuscado termino por acceder, y el ultimo día de enero de 1582, tras dejar sus herramientas y parte de las escasas provisiones que les quedaban a los frailes, la expedición se dirigió al sur.

  El viaje de regreso por rio Grande no fue fácil, con constantes emboscadas y escaramuzas con grupos de indios, tanto que tenían que dormir con la armadura puesta.

  Chamuscado cayo enfermo debido a unas fiebres, hasta el punto que sus hombres decidieron construir una litera que, colgada entre dos caballos, permitiera transportarlo con mayor facilidad. Como no tenían herramientas por haberlas cedido a los frailes, tuvieron que cortar la madera necesaria para construir la litera con sus espadas.

  Pero, a pesar de los esfuerzos de sus soldados, Chamuscado murió, y sus hombres lo enterraron al pie del camino, la primera de las muchas tumbas que los españoles iban a ocupar en ese camino en los años venideros.

Placa en homenaje a la expedicion Chamuscado-Rodriguez, en san Elizario, Texas.
 

  Finalmente, el 15 de abril de 1542, el grupo llegaba a Santa Barbara,disparando sus arcabuces para alertar a la población de su llegada.

  Entre los que presenciaron el regreso a casa de los hombres de Chamuscado se encontraba un prospero ranchero del centro de Nueva España, un cordobés llamado Antonio de Espejo, prófugo de la ley en esos momentos.

  Meses atrás, cerca del pueblo de Aguas Calientes, Antonio y su hermano Pedro se habían enfrentado a dos de sus trabajadores en el rancho por haber eludido su trabajo durante un intento de estampida del ganado.

  La riña había terminado en una pelea mortal, y Pedro había matado a uno y herido a otro de los vaqueros. Pedro fue encarcelado, y las autoridades impusieron una fuerte multa a Antonio.

  Pero Antonio no quería pagar la multa, así que se había escabullido y había cabalgado hacia el norte, llegando a Santa Barbara poco antes de la llegada de los hombres de Chamuscado.

  De espejo escucho atentamente las historias que contaron los hombres de Chamuscado, describiendo la región que habían explorado.

  De Espejo, que había llegado al nuevo mundo en 1571 con el arzobispo Moya y Contreras, había progresado económicamente, y para 1580 era propietario de varios ranchos de ganado vacuno en Queretaro y Celaya.

 

  Pero su implicación en el asesinato de un vaquero le haba puesto entre la espada y la pared. Como muchos otros aventureros que habían encontrado su lugar en el Nuevo Mundo, era inteligente, observador y estaba dispuesto a correr riesgos.

  Y cuando noto las quejas de los franciscanos referidas a que dos de ellos, Rodríguez y Lopez, habían quedado atrás y no se tenia noticia de su suerte, vio la oportunidad.

  En Santa Barbara vivía otro fraile franciscano, Bernardino Beltran, que insistía en que era necesaria una expedición de rescate que se dirigiera de inmediato a la región en la que se suponía debían de seguir los dos franciscanos perdidos.

  De espejo decidió aprovechar la oportunidad y se ofreció al padre Beltran para acompañarle en una expedición que incluso estaba dispuesto a escoltar y financiar de su propio bolsillo, dotándola de 14 hombreas armados, una docena de sirvientes indios, una remuda de 114 caballos y mulas,  armas , armaduras y provisiones para varios meses.


 

(Continuara...)


martes, 5 de septiembre de 2023

S-Boote ; Depredadores en el Canal de la Mancha ( VI )

 


Viene de aquí. 

 
   Cuando Italia entro en la guerra formando parte del Eje en junio de 1940 , lo hizo precipitadamente y sin estar preparada adecuadamente. 

   Amplio los límites del conflicto invadiendo Grecia el 28 de octubre, abriendo nuevas posibilidades estratégicas, y también metiendo en graves problemas al liderazgo germano, inmerso por entonces en la lucha contra el imperio británico 

   Incorporar el Mediterráneo al área de operaciones del Eje iba amenazar la vital ruta comercial británica hacia la India, amenazando también las bases y posesiones británicas en la zona. 

   Por otra parte, la intervención italiana en Grecia iba a obligar a utilizar fuerzas sustanciales para recibir muy poco a cambio. Peor aún, cuando los italianos comenzaron a cosechar derrotas en Grecia, el norte de África y en enfrentamientos navales con la flota británica, Hitler se sintió obligado a ayudar a su amigo Mussolini. Y por esa razón, en febrero de 1941, unidades de la Werhmacht llegaban al norte de África, y en abril, a los Balcanes. 

 

 El OKW discutió primero la posibilidad de enviar S-Boote al Mediterráneo, en la primavera de 1941. Pero no se hizo nada en aquel momento, ya que los preparativos para la operación Barbarroja estaban en marcha, y la Kriegsmarine se vio obligada a enviar las flotillas disponibles de S-Boote al mar Báltico. 

   Tras los éxitos iniciales de la ofensiva del Afrika Korps de Rommel en el norte de África, la catastrófica situación del aprovisionamiento alemán obligo a Rommel a detener su avance. Así, necesitado de una mejora sustancial en el envío de suministros, Rommel solicito a la Kriegsmarne el envío de unidades navales alemanas en el Mediterráneo, para proteger sus transportes y tratar de evitar los ataques aliados. 

  Inicialmente, la Kriegsmarine se negó. Los submarinos debían continuar en el Atlantico, y las lanchas S-Boote debían continuar con su labor en el Báltico. 

   En su directiva 32 del 11 de junio de 1941, ”Preparativos posteriores a Barbaroja”, Hitler ordenaba considerar el envío al Mediterráneo de lanchas S-Boote. La Kriegsmarine entonces decidió enviar una flotilla, cuando terminase las operaciones en el Báltico. 

   El almirante Erich Reader, comandante en jefe de la armada alemana, accedió a la orden de Hitler en julio de 1941, esperando asi evitar el traslado de submarinos del Atlántico al Mediterraneo. Pero las pérdidas de mercantes alemanes en ruta hacia el norte de África se incrementaban, y Rommel insistía ante Hitler cada vez mas. En agosto, por fin Rommel convencía a Hitler, y este, con la oposicion de la Kriegsmarine, ordenó el envio de 6 submarinos al Mediterráneo. 

   Pero, para los submarinos alemanes, existía el problema de cómo superar el estrecho de Gibraltar para acceder al Mediterráneo. 

   El capitan See von Conrady, comandante en jefe de la 1 flotilla de S-boote, presento su idea al alto mando de la Kriegesmarine. 

   Se trataba de utilizar el canal Rin-Rodano para las lanchas S-boote, que podrían navegar desde la costa del norte de Europa hasta el Mediterraneo, sin tener que pasar por el estrecho de Gibraltar. 

   Asi, a finales de agosto de 1941, la Kriegesmarine enviaba al capitán Kemnada, comandante en jefe de la 3ª flotilla de S-boote, a reconocer el canal Rin-Rodano y la costa mediterránea francesa . 

S-Boote en el Canal Rin-Rodano.
 

  Cuando las S-Boote de la 3º flotilla terminaron su labor en el Báltico a finales de septiembre, fueron enviadas a un reacondicionamiento breve en Wilhelmshaven. Desde alli, navegaron hasta Rotterdam, en dónde, para mantener el secreto y evitar ser reconocidas mientras navegaban por el rio frances, fueron pintadas de negro, para asemejarse lo más posible a remolcadores civiles. 

   Se instalo maquinaria falsa , los tripulantes llevaban ropas civiles, y las armas fueron desmontadas y ocultadas en la sentina. 

   El 8 de octubre, las primeras 5 lanchas zarpaban rio Rin abajo . Tras una larga espera en Ecuelles debido al bajo nivel de agua del Rodano, llegaban a La Spezia, en Italia, el 18 de noviembre. 

   En La Spezia se volvieron a poner  las lanchas en condiciones para el combate .El armamento se coloco en su lugar y se pintaron las lanchas en modo camuflaje. 

S-Boote en La Spezia.
 

 Tras 10 dias en La Spezia, las llanchas zarparon en dirección a Augusta, en la costa oriental de Sicilia, la que iba a ser su nueva base de operaciones. Tras cargar los torpedos y una revisión general al motor, el 11 de diciembre, justo dos meses despues de su salida de Alemania, la flotilla fue supervisada por el vicealmirante Weichold, comandante en jefe del mando naval alemán en Italia, que declaró la flotilla totalmente operacional. 

   Hasta el 24 de mayo de 1942 continuaron llegando S-Boote a Augusta, hasta completar un total de 14. La base habia sido elegida por la Kriegsmarine y la armada italiana por su proximidad a Malta. 

   Era desde Malta desde donde aviones, submarinos y navíos de superficie británicos acosaban las líneas de aprovisionamiento de Rommel. Entre junio y septiembre de 1941, las fuerzas aeronavales britanicas en Malta habían conseguido “estrangular” las rutas de aprovisionamiento del Afrika Korps, impidiendo asi que pudieran tomar Tobruk, en manos británicas, que aunque rodeado por tropas alemanas e italianas, era aprovisionada desde el mar. 

   La ofensiva britanica en Cirenaica, que comenzó el 18 de noviembre de 1941, obligó a retroceder a los alemanes hasta el Agheila, su punto de partida para su ofensiva de marzo de 1941. 

   Asi que, para los alemanes, era esencial superar el desafío que suponía la isla de Malta sin apenas impedimentos para aprovisionar a las tropas aliadas en el norte de África. Y cuando el 2º ala de bombardeo de la Luftwaffe comenzó los bombardeos nocturnos sobre la isla en diciembre de 1941, las lanchas los apoyaban desde el mar. 

Bombarderos italianos Savoia-Marchetti bombardeando La Valetta.
 

 Entre el 12 y el 13 de diciembre, seis S-boote pasaron 8 horas acechando la entrada al puerto de la Valetta, para averiguar la rutina de los navios de vigilancia británicos. 

   La Kriegsmarine ordeno entonces el comienzo de operaciones de minado a partir del dia 16, cuando las minas llegaron al puerto de Augusta. 

   La Kriegsmarine se coordinó con la armada italiana, que conocía perfectamente las aguas  de Malta, y se buscaron los días ideales cuando no hubiera luna llena y el viento no superara fuerza 3 (menos de 20 kilómetros/hora, una brisa débil), ya que cargadas con las minas las embarcaciones eran muy inestables. 

   Se requería una extremadamente precisa navegación y una aproximación sin ser detectados, ya que buena parte de las minas debían ser colocadas muy cerca de la costa, estando en muchas ocasiones las lanchas al alcance de los reflectores de los defensores de la isla. 

   Cuando se podia, se procuraba hacer coincidir las operaciones de minado con los bombardeos de la Luftwaffe para distraer al enemigo y ahogar el ruidoso motor de las lanchas, permitiendo la máxima aproximación a la costa. 

  Generalmente, los aviones de la Luftwaffe llegaban puntuales, pero no así las lanchas, que a menudo se veían retrasadas por la accion de las patrullas navales aliadas o por la actividad de los reflectores. 

   Se desplegaron 24 campos de minas con un total de 557 minas y medio centenar de Rettungsboje, unas boyas salvavidas destinadas a salvar a los aviadores alemanes que pudieran ser derribados en las cercanias de la isla de Malta. 

Rettungsboje, boyas salvavidas.

 

sábado, 2 de septiembre de 2023

1956: Insurrección en Budapest ( 13ª parte )

 


Viene de aquí :

  La edición del 2 de noviembre del órgano oficial de expresión del ejercito húngaro informaba sobre una cordial reunión entre Pal Maleter , nuevo ministro de defensa, y el agregado militar de la embajada británica en Budapest, coronel Cowley.

  El coronel británico habia felicitado efusivamente al nuevo ministro húngaro por su defensa de los cuarteles Kilian y le ofreció su ayuda como asesor para los “difíciles siguientes días de libertad”.

  A cambio de los consejos de Cowley, y seguramente esperando obtener de los británicos algo mas que las simples palabras de felicitación, Maleter compartió con el coronel británico los ultimos informes de inteligencia recibidos en relacion con la ubicación y el potencial de las tropas soviéticas en Hungria.

Pal Maleter, ministro de Defensa.
 

  Ademas, a través del ayudante del ministro Maleter, Peter Gosztonyi, el ministro garantizo a Cowley permiso para inspeccionar un recien capturado T-54 A.

  Mas tarde, los soviéticos acusarían a Cowley de haber tomado parte en la dirección de la "contrarevolucion". Citando a supuestos testigos que habian visto a automóviles con matriculas de países capitalistas extranjeros, los soviéticos acusaron a Cowley de distribuir armas de fabricaron estadounidense y británica a los rebeldes.

  De alguna manera, Cowley consiguio remolcar el dañado T-54 A hasta el interior del complejo de la embajada británica en Budapest. Y , antes de devolverlo a los enfadados soviéticos, los britanicos estudiaron minuciosamente el nuevo carro soviético.

 

T-54 destruido en las calles de Budapest.

  El resultado de sus pesquisas fue preocupante. Aunque de menor tamaño que sus homólogos britanico y estadounidense, Centurión y Patton M-48,respectivamente, el blindaje del T-54 A podía resistir sin excesivos problemas los proyectiles que usaban los cañones de 99 mm de ambos carros de combate de fabricacion occidental.

  Mientras Cowley seguía examinado el escamoteado T-54, la situacion en Hungria comenzaba a cambiar de nuevo, para mal.

  La gran mayoria de la poblacion pensaba ya en la paz, y en muchos puntos de la capital húngara ya habian empezado con las tareas de desescombro. Pero , sobre todo en provincias, las voces de escepticismo iban en aumento. Que nadie podía confiar en la palabra de los soviéticos era cosa sabida. Pero,  ¿se podia confiar en Nagy ?.

  Cierto que habia hecho suyas algunas de las exigencias de los rebeldes, pero también habia sido el quien habia solicitado, en su primer acto oficial, la ayuda del ejercito soviético para combatir al pueblo hungaro. Tambien habia sido el quien habia declarado el estado de sitio en todo el pais el 24 de octubre.

 

  Despues de todo, el gobierno de Nagy estaba formado exclusivamente por comunistas, igual que antes de la rebelión

  Los comites revolucionarios de provincias enviaban delegados a Budapest para exigir al gobierno la admisión de elementos afiliados a otros partidos, no solo al comunista.

  Nagy tuvo que ceder a las presiones de los comités provinciales, y el 30 de octubre anunciaba un nuevo gobierno con tres ministros comunistas ( Nagy, Kadar y Losonczy) , uno del partido nacional campesino (Ferenc Erdei) y 2 del partido de los pequeños agricultores ( Bela Kovack y Zoltan Tildy ) .Ese mismo dia anunciaba la celebracion de elecciones libres, que no tardarían en llevarse a cabo aunque aun no habia decidido una fecha .

  Los seis ministros del nuevo gobierno habian desempañado funciones de gobierno bajo el anterior regimen comunista (por ejemplo, Tildy habia ostentado el cargo de jefe de estado) así que el recién formado gobierno era visto como los herederos del antiguo régimen, aunque los seis ministros habian sufrido prisión durante el periodo de Rakosi.

  Radio Budapest dio a conocer que, en lo sucesivo, la emisora se llamaría Radio libre Kossuth. El comité revolucionario de la nueva emisora difundió una nota que decia :

  “ En estos momentos se abre un nuevo capitulo en la historia de la radiodifusión húngara. Esta emisora ha sido durante muchos años el instrumento de la mentira, pero no hacia mas que cumplir ordenes.Se mentía las 24 horas del dia y a través de todas las ondas”.

 

 Poco después, la rebautizada emisora difundia un comunicado del primer ministro, que decía . “Gracias a los esfuerzos de este gobierno, se ha iniciado la retirada de Budapest de las unidades del ejercito sovietico que lo ocupaban”.

  Radio Moscu se unio a la “fiesta” de los húngaros anunciando una noticia sensacional : el gobierno soviético se mostraba dispuesto a revisar la cuestión de la presencia de tropas soviéticas no solo en Hungria, también en Polonia y Rumanía.Y su primer paso habia sido dar instrucciones al alto mando del ejercito rojo para retirarse de Hungria por completo en cuanto lo solicitara el gobierno húngaro.

Era mentira, claro.

  El dia 3 por la mañana se celebraba una reunión conjunta entre altos mandos de los ejercitos soviético y hungaro para discutir los “problemas tecnicos” que estaban impidiendo la retirada total de las tropas soviéticas de Hungria. Tras analizar y discutir el problema durante todo el dia, la comision acordo reunirse de nuevo a partir de las 10 de la noche, mientras la delegación soviética aseguraba que los trenes preparados para cruzar la frontera para repatriar a las tropas soviéticas, no cruzarian hasta recibir la orden de las autoridades de Moscu.

  Mientras, a la 1 y media de la mañana, la emisora radiofonica libre de Miskolc daba el primer aviso de lo que estaba por llegar :

  “Como hemos adelantado en anteriores boletines informativos, las unidades soviéticas acantonadas hasta ahora en Vasarosnameny se han puesto en movimiento hacia Debrecen. Los carros de combate se aproximan. Por las calles solo circulan las patrullas soviéticas.  La ciudad esta incomunicada por tierra, la zona esta ocupada y la situacion es en extremo tensa.”

 

  Otras emisoras libres del este de Hungria emitian de urgencia boletines similares, informando de los movimientos de tropas soviéticas en diversas zonas del pais. Se pedia a la población civil que conservara la calma y no formara grupos en la calle, para no provocar a las patrullas de soldados soviéticos.

  La tarde del dia 3, las Naciones Unidas emitían un comunicado referido a la situación en Hungria, en donde se advertía :

  "Durante los últimos días de octubre y primeros de noviembre, las tropas soviéticas efectuaron tres movimientos de tropas distintos en Hungría. El primero consistió en la retirada de la capital y otras ciudades de provincia. El segundo fue la rápida llegada de tropas de refuerzo procedentes del  este, de diversos puntos estratégicos de Hungría, presuntamente en apoyo de la retirada de las tropas soviéticas, según había asegurado Andropov, embajador soviético en Budapest.

  El tercer movimiento consistió en formar concentraciones de unidades acorazadas a ambos lados de la frontera hungara."

  Los dos primeros movimientos se habían llevado a cabo fuera de Budapest,pero dentro de los limites territoriales húngaros, formando un semicírculo al este de Budapest, a unos 150 kilómetros de la capital húngara.

 

  El orden habia sido restablecido en Budapest, y la población se dedicaba a la tarea de retirar escombros.Se esperaba la vuelta al trabajo de los obreros el lunes 5 de octubre. Habían concluido satisfactoriamente las negociaciones para crear una guardia nacional que iba a sustituir en buena parte de sus funciones a los odiados guardias de la AHV, y el nuevo cuerpo armado garantizaría la seguridad interna del país.

  Entre los ciudadanos de Budapest reinaba un clima de confianza, pero no sabían que, desde las 9 de la noche del 3 de noviembre, la capital húngara estaba completamente rodeada por mas de 50.000 soldados y 2.000 carros de combate y otros vehículos blindados soviéticos.


 

(Continuara...)